要找一本講述完整自然科學的書籍其實選擇性很多
新人文主義：從科學的角度觀看這本書是我目前看到講某個特定領域的好書！
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尤其像是這一本新人文主義：從科學的角度觀看
在書店看過後，衷心覺得好看！
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如果對於科普相關書籍有興趣的朋友，推薦新人文主義：從科學的角度觀看給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
人文與科學的分野鴻溝，因為第三種文化的論述，帶領整個知識領域討論這個畫分的存在。身負第三種文化責任的科學家在帶領知識尖端的同時，嘗試說服群眾及人文學家一同在時代中前進，「甚至取代傳統知識分子，使世人看得到人生更深一層意義，並重新界定我們是誰，和我們是什麼。」
為文的科學家，皆為當下學界的一時之選，許多科學家的著作早已經成為今天科學家必讀文本。這些科學家所提出為何必須以科學為人文的出發，也許尖銳、現實，絕對是值得大家吞嚥細嚼的精采論述。書末，編著者大方採納各方對「新人文主義」此一觀點進行辯論，也讓讀者可以清楚認知，頂尖的智慧之間，仍有許多值得討論的空間與議題。
本書特色
※本書為布羅克曼領軍為科學家希望取代傳統人文論者，希望以現實高科技發展的角度，觀看最寫實、正確的人文主義觀點。
※史諾(C. P. Snow)在1959年提出了「兩種文化」，從他所出版的《兩種文化與科學革命》(The Two Cultures and the Scientific Revolution)中，史諾認為今天的兩種主流文化為「科學」與「人文」，雖然史諾也預告「第三種文化」的來臨，但是史諾的第三種文化——一種人文與科學融會的文化，卻遲遲沒有達到許多人的預期。
※布羅克曼藉著出版《第三種文化》(The Third Culture, 1995)宣告新的「第三種文化」，主力於讓科學家領軍人文討論，也讓他的討論網站EDGE.org成為科學人討論人文的最熱門平台。
※本書是繼《第三種文化》出版後，科學家努力與大眾打開討論之門，並增加科普創作及接觸層面，進而衍生出來的一次反省，與對當下如何將由科學啟發人文討論的介紹。
作者簡介
約翰．布羅克曼John Brockman
一位對當代科學思潮相當熟悉並且熱中於討論及推廣的文化推動者，已經出版超過二十餘種書，包括《我們這樣想世界》(How Things Are: Science Tool Kit for the Mind)、《第三種文化：跨越科學與人文的鴻溝》(The Third Culture: Beyond Scientific Revolution)、《108個改變歷史的偉大發明》(The greatest inventions of the past 2,000 years)、《未來英雄》未來英雄(Digerati : Encounters with the Cyber Elite)等書。他也是著名網站Edge.org的創辦人和負責人，這個網站已經成為科學家與思想家交流的平台。
譯者簡介
霍達文
國立大台灣大學中文系畢業 ，曾任聯合報翻譯。
須知：
作者： 約翰．布羅克曼
新功能介紹- 原文作者：John Brockman
- 譯者：霍達文
- 出版社：聯經出版公司
新功能介紹 - 出版日期：2008/04/30
- 語言：繁體中文
底下這些也是熱門的書單值得推薦喔！
▲進化到第六世代的T-MAX，在科技與實用性上皆有提升。（圖／翻攝自YAMAHA）
記者張慶輝／綜合報導
YAMAHA旗下的運動速克達T-MAX，憑藉著優異操控性、以及獨特產品定位，15年來一直是大型綿羊的熱銷車種，在近期的米蘭車展上，YAMAHA終於推出全新第六代車型，不只將車系一分為三，置物廂空間也終於更實用了。
▲車側仍是一貫的經典線條，但頭尾造型已經徹底大改。（圖／翻攝自YAMAHA）
進化到第六代後的T-MAX，外型進行大幅度調整，後掠式的鷹眼頭燈更具殺氣，車尾也從單燈變為雙燈，寬闊的視覺效果更有安定感，車側線條給人一貫的粗壯感受，但整體造型更為俐落流暢。
▲改為雙燈設定的車尾，顯得更為寬闊霸氣。（圖／翻攝自YAMAHA）
既然以操控性聞名，這一代T-MAX仍採用鋁合金車架，但設計經過變更，車重少去10公斤，拖曳距加長40mm，軸距反而縮減5mm，這能讓操控更具跑格，而且座墊底下終於能放下兩頂半罩安全帽，實用性大幅提升。
▲車架經過重新設計後，操控水準再上一層樓。（圖／翻攝自YAMAHA）
動力看似沒有太多變化，仍是那具530cc並列雙缸引擎，但這回導入YAMAHA招牌的YCC-T電子節氣門系統，不只能帶來更細膩的油門反應，同時也加入了時下流行的循跡系統，讓T-MAX正式擠身科技電控的行列。
▲在各家車廠強打電控的當下，T-MAX也終於有了循跡系統。（圖／翻攝自YAMAHA）
為了與更多豪華巡航機種抗衡、並進一步強化招牌的運動特色，T-MAX這回共畫分為一般版、DX版與SX版三車型，在相同的基本架構上，以配備差異做出區別。
▲上圖為DX豪華版，在左手把總成可見風鏡升降、定速巡航等控鍵。（圖／翻攝自YAMAHA）
定位為豪華的DX版，就配備有電動調整風鏡、握把座墊加熱功能、可調後避震、以及最重要的定速巡航，一切都以舒適為重點；講求運動性的SX版，則改為手動調整風鏡，並多了DRIVE駕駛模式，騎士還可透過手機連接內建GPS，取得更多騎乘資訊。
▲可放下兩頂半罩安全帽的車廂，徹底改善過去實用性不足的問題。（圖／翻攝自YAMAHA）
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▲進化到第六世代的T-MAX，在科技與實用性上皆有提升。（圖／翻攝自YAMAHA）
記者張慶輝／綜合報導
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▲車側仍是一貫的經典線條，但頭尾造型已經徹底大改。（圖／翻攝自YAMAHA）
進化到第六代後的T-MAX，外型進行大幅度調整，後掠式的鷹眼頭燈更具殺氣，車尾也從單燈變為雙燈，寬闊的視覺效果更有安定感，車側線條給人一貫的粗壯感受，但整體造型更為俐落流暢。
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